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KBK軌道與剛性軌道的區(qū)別

點(diǎn)擊次數(shù):   更新時(shí)間:2020-07-16 10:54:07     來(lái)源:www.2233weao.cn關(guān)閉分    享:
  KBK軌道起源于歐洲,于1990年代引入我國(guó),在2000年開(kāi)始被大量使用,主要是替代2t以下的家用起重機(jī)。剛性導(dǎo)軌是2000年后由歐美公司引入的導(dǎo)軌。那么這兩種產(chǎn)品有什么區(qū)別呢?下面我們一起來(lái)看下吧。
  1、成型
  KBK軌道通過(guò)兩條扎帶進(jìn)行焊接,因此須產(chǎn)生制造商控制的變形和焊接質(zhì)量。硬軌由一次冷軋形成,有效避免了二次焊接變形等質(zhì)量問(wèn)題。
  2、主光束偏斜
  KBK采用圓頭柔性連接,因此在運(yùn)行主梁時(shí),一端會(huì)緩慢啟動(dòng),另一端會(huì)偏斜,主梁偏斜,停止后會(huì)反彈,這會(huì)影響定位精度。
  由于所有剛性導(dǎo)軌都是剛性連接的,因此主梁的兩端開(kāi)始同時(shí)運(yùn)行,并且定位更加準(zhǔn)確。
  3、單雙光束和凈空
  由于軌道強(qiáng)度和配件(汽車和主梁吊架)的限制,當(dāng)噸位超過(guò)1噸或1噸的跨度超過(guò)8m時(shí),KBK須采用雙梁設(shè)計(jì)。剛性軌道桁架設(shè)計(jì)可確保在2t以內(nèi)使用單個(gè)梁。
  KBK本身須使用附加的I型鋼軸承梁作為支撐以增加其凈空。剛性軌道桁架設(shè)計(jì)的應(yīng)用可確保較小的凈空高度并減少鋼材消耗,更輕巧簡(jiǎn)潔。
  4、連接安全
  KBK軌道和工字鋼支承梁,軌道和主梁連桿均使用柔性連接,例如螺栓和夾板。結(jié)構(gòu)靈活,震動(dòng)很大,因此需要螺栓和其他潛在的安全隱患,需要定期檢查和維護(hù)。
  所有的剛性導(dǎo)軌都用厚鋼板和高強(qiáng)度長(zhǎng)螺釘牢固地固定。軌道和主梁之間的連接通過(guò)套管固定。充分消除搖擺空間,安全可靠。
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